Ви шукали: користування зовнішніми світловими приладами

19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

• на всіх механічних транспортних засобах та мопедах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за їх наявності);
• на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, — габаритні вогні.

19.2. Далеке світло має бути переключене на ближнє:

• у населених пунктах, якщо дорога освітлена;
• при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 м до транспортного засобу, а також при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього;
• у будь-яких інших випадках для запобігання можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.

При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.

19.3. При зупинці та стоянці у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг, а також в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі мають бути включені габаритні вогні. В умовах недостатньої видимості додатково до габаритних вогнів можуть бути включені фари ближнього світла, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися:

• в умовах недостатньої видимості з ближнім чи далеким світлом фар;
• у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар;
• замість ближнього світла фар відповідно до пункту 19.5 Правил.

19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.

19.6. Фарою-прожектором та фарою-шукачем дозволяється користуватися лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів. У населених пунктах користуватися такими фарами можуть лише водії транспортних засобів, обладнаних у порядку проблисковими маячками синього кольору та спеціальними звуковими сигналами, під час виконання невідкладного службового завдання.

19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватися лише за умов недостатньої видимості. Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до стоп-сигналів.

19.8. Розпізнавальний знак «Автопоїзд» має бути включений під час руху автопоїзда, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості, крім того, і на час його зупинки чи стоянки.

19.10. Звукові сигнали можуть застосовуватись лише:

• для запобігання іншим водіям про намір провести обгін поза населеними пунктами;
• у випадках, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

19.11. Для попередження про обгін замість звукового сигналу або спільно з ним може подаватися світловий сигнал, що є короткочасним перемиканням фар з ближнього на дальнє світло.

• Зміст:
  

20.1. Буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинне здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі рух буксованого транспортного засобу по траєкторії буксируючого.

20.2. При буксируванні на гнучкому або жорсткому зчіпці забороняється перевезення людей у ​​автобусі, тролейбусі та в кузові буксированого вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом часткового навантаження — перебування людей у ​​кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також у кузові буксируючого.

20.3. При буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між транспортним засобом, що буксирує і буксирується, в межах 4 - 6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - не більше 4 м. Гнучка зв'язувальна ланка повинна бути позначена відповідно до пункту 9 Основних положень.

20.4. Буксирування забороняється:

• транспортних засобів, у яких не діє кермо (недіючими вважаються системи, які не дозволяють водієві зупинити транспортний засіб або здійснити маневр при русі навіть з мінімальною швидкістю) (допускається буксирування методом часткового навантаження);
• двох та більше транспортних засобів;
• транспортних засобів з недіючою гальмівною системою (недіючими вважаються системи, які не дозволяють водієві зупинити транспортний засіб або здійснити маневр під час руху навіть з мінімальною швидкістю), якщо їх фактична маса більше половини фактичної маси транспортного засобу, що буксирує. За меншої фактичної маси буксирування таких транспортних засобів допускається лише на жорсткому зчіпленні або методом часткового навантаження;
• мотоцикли без бокового причепа, а також таких мотоциклів;
• в ожеледицю на гнучкій зчіпці.

• Зміст:
  Правила дорожнього руху Російської Федерації

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та X-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• ЗЕЛЕНИЙ СИГНАЛ дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв про час в секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, і попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• ЧЕРВОНИЙ СИГНАЛ, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

6.5. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів). У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів).

Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися також світлофор із круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольорурозміром 200 x 200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

6.6. Для інформування сліпих пішоходів про можливість перетину проїзної частини світлові сигнали можуть бути доповнені звуковим сигналом.

6.7. Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїжджої частини, зокрема по тим, напрямок руху якими може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним X-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз. Ці сигнали відповідно забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.

Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стріли, нахиленої по діагоналі вниз праворуч або ліворуч, включення якої інформує про зміну сигналу і необхідність перебудуватися на смугу, на яку вказує стріла.

При вимкнених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.

6.8. Для регулювання руху трамваїв, а також інших маршрутних транспортних засобів, що рухаються виділеною для них смугою, можуть застосовуватися світлофори одноколірної сигналізації з чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери «Т». Рух дозволяється тільки при включенні одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній прямо, правий праворуч. Якщо включено лише три верхні сигнали, рух заборонено.

6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

6.10. Сигнали регулювальника мають такі значення:

• РУКИ ВИтягнуті в сторони або опущені: з боку лівого та правого боку дозволено рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо і направо, пішоходам дозволено переходити проїжджу частину; з боку грудей та спини рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.
• ПРАВА РУКА ВИТЯНУТА ВПЕРЕД: з боку лівого боку дозволено рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках; з боку грудей всім транспортним засобам дозволено рух тільки праворуч;

  з боку правого боку та спини рух усіх транспортних засобів заборонено;

  Пішоходам можна переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.

• РУКА ПІДНЯТА ВВЕРХ: рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено в усіх напрямках, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил.

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Для кращої видимості сигналів регулювальник може застосовувати жезл або диск із червоним сигналом (світлоповертачем).

6.11. Вимога зупинки транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій повинен зупинитися у вказаному місці.

6.12. Додатковий сигнал свистком подається для привернення уваги учасників руху.

6.13. При заборонному сигналі світлофора (крім реверсивного) або регулювальника водії повинні зупинитися перед стоп-лінією (знаком 6.16), а за її відсутності:

• на перехресті — перед проїжджою частиною, що перетинається (з урахуванням пункту 13.7 Правил), не створюючи перешкод пішоходам;
• перед залізничним переїздом - відповідно до пункту 15.4 Правил;
• в інших місцях - перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу або піднятті регулювальником руки нагору не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування в місцях, що визначаються пунктом 6.13 Правил, дозволяється подальший рух.

Пішоходи, які під час подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо — зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.

6.15. Водії та пішоходи повинні виконувати вимоги сигналів та розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків або розмітки.

Якщо значення сигналів світлофора суперечать вимогам дорожніх знаків пріоритету, водії повинні керуватися сигналами світлофора.

6.16. На залізничних переїздах одночасно з червоним миготливим сигналом світлофора може подаватися звуковий сигнал, який додатково інформує учасників руху про заборону руху через переїзд.

• Зміст:
  Правила дорожнього руху Російської Федерації
  

22.1. Перевезення людей у ​​кузові вантажного автомобіля має здійснюватися водіями, які мають посвідчення на право керування транспортними засобами категорії «С» (при перевезенні понад 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні, — категорій «С» та «Д») та стаж керування транспортними засобами даної категорії понад 3 роки.

Примітка. Допуск військових водіїв до перевезення людей вантажними автомобілями здійснюється в установленому порядку.

22.2. Перевезення людей у ​​кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою дозволяється, якщо він обладнаний відповідно до Основних положень, при цьому перевезення дітей не допускається.

22.3. Кількість людей, що перевозяться в кузові вантажного автомобіля, а також салоні автобуса, що здійснює перевезення на міжміському, гірському, туристичному або екскурсійному маршруті, і при організованому перевезенні групи дітей не повинно перевищувати кількості обладнаних для сидіння місць.

22.4. Перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки, висадки та розміщення у кузові.

Починати рух можна лише переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені.

22.5. Проїзд у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою, не обладнаною для перевезення людей, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.

22.6. Організоване перевезення групи дітей повинно здійснюватися відповідно до спеціальних правил у пізнавальні знаки «Перевезення дітей», що мають, автобусі або вантажному автомобілі з кузовом-фургоном, призначеним для перевезення людей. При організованому перевезенні групи дітей із ними має бути дорослий супроводжуючий (супроводжуючі). Перевезення дітей, що стоять, забороняється.

22.7. Водій зобов'язаний здійснювати посадку та висадку пасажирів тільки після повної зупинки транспортного засобу, а розпочинати рух тільки із зачиненими дверима та не відкривати їх до повної зупинки.

22.8. Забороняється перевозити людей:

• поза кабіною автомобіля (крім випадків перевезення людей у ​​кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або в кузові-фургоні), трактора, інших самохідних машин, на вантажному причепі, у причепі-дачі, у кузові вантажного мотоцикла та поза передбаченими конструкцією мотоцикла місцями для сидіння;
• понад кількість, передбачену технічною характеристикоютранспортного засобу.

22.9. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.

Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля – лише з використанням дитячих утримувальних пристроїв.

Забороняється перевозити дітей віком до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла.

• Зміст:
  Правила дорожнього руху Російської Федерації

Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин та умови, за яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовано ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки».

1. Гальмівні системи

1.1. Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системи відповідають ГОСТу Р 51709-2001.

1.2. Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.

1.3. Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа та більше за 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стисненого повітря з колісних гальмівних камер.

1.4. Не діє манометр пневматичного чи пневмогідравлічного гальмівних приводів.

1.5. Стоянкова гальмівна системане забезпечує нерухомий стан:

• транспортних засобів з повним навантаженням – на ухилі до 16 відсотків включно;
• легкових автомобілівта автобусів у спорядженому стані – на ухилі до 23 відсотків включно;
• вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31 відсотка включно.

2. Рульове керування

2.1. Сумарний люфт у рульовому управлінні перевищує такі значення:

• Легкові автомобілі та створені на їх базі вантажні автомобілі та автобуси - 10
• Автобуси - 20
• Вантажні автомобілі - 25

2.2. Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення кермової колонки.

2.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування або кермовий демпфер (для мотоциклів).

3. Зовнішні світлові прилади

3.1. Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка. На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

3.2. Регулювання фар відповідає ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

3.5. Установка проблискових маячків, способи їх кріплення та видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.

3.6. На транспортному засобі встановлено:

• спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертаючі пристрої будь-якого кольору, крім білого;
• ззаду — ліхтарі заднього ходу та освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого чи помаранчевого, а також світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім червоного.

Примітка. Положення цього пункту не поширюються на державні реєстраційні, відмітні та розпізнавальні знаки, встановлені на транспортних засобах.

4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2. Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

5. Колеса та шини

5.1. Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

Примітка. Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам шин транспортних засобів — тягачів.

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

6. Двигун

6.2. Порушено герметичність системи живлення.

6.3. Несправна система випуску газів, що відпрацювали.

6.4. Порушено герметичність системи вентиляції картера.

6.5. Допустимий рівень зовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ГОСТом Р 52231-2004.

7. Інші елементи конструкції

7.1. Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р 51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.

7.2. Не працює звуковий сигнал.

7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.

Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклах легкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

7.4. Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова чи кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходита пристрої приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.

7.5. Відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.

7.6. Несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги). Є люфти у з'єднаннях рами мотоцикла із рамою бокового причепа.

7.7. Відсутні:

• на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісних тракторах – медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99;
• на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т та автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т — противідкатні упори (має бути не менше двох);
• на мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99.

7.8. Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони Російської Федерації», проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорових схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації.

7.9. Відсутні ремені безпеки та (або) підголівники сидінь, якщо їх встановлення передбачено конструкцією транспортного засобу або Основними положеннями щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

7.10. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.11. Не працюють тримач запасного колеса, лебідка та механізм підйому – опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан із кріпильним канатом.

7.12. На напівпричепі відсутній або несправний опорний пристрій, фіксатори транспортного положення опор, механізми підйому та опускання опор.

Далеке світло включаємо в темний час доби, при недостатній видимості та тунелях. При цьому правила допускають користуватися в цих випадках і ближнім світлом.

Далекий перемикаємо на ближній у таких випадках:

При зустрічному роз'їзді (за 150 метрів до зустрічного автомобіля);

При зустрічному роз'їзді на більшій відстані, якщо водій зустрічного автомобіля "поморгав" вам фарами;

У всіх випадках, коли ваш далекий може засліпити водіїв зустрічних;

У населених пунктах, якщо дорога освітлена.

Можна скористатися далеким світлом при обгоні. Пункт 19.11 ПДР дозволяє водієві «поморгати» далеким для попередження про обгін.

ближнє світло

Спірні моменти

Розгляньмо типові випадки, коли інспектор ДПС звинувачує водія в порушенні правил користування світловими приладами.

У КоАП РФ за таке порушення передбачено відповідальність як попередження чи штрафу 500 рублів (стаття 12.20).

1. Ви бачите в засідці екіпаж ДПС та попереджаєте інших водіїв «морганням» далеким світлом. Такі дії не забороняються, оскільки прямої заборони на них у правил дорожнього руху немає.

2. Вночі при в'їзді до населеного пункту освітленою дорогою ви не перейшли на ближній. За це вас обґрунтовано притягнуть до відповідальності, оскільки необхідність переключитися на ближнього встановлено пунктом 19.2 ПДР. Якщо ж дорога не освітлена, можна продовжити рух на дальньому світлі.

3. У світлий час доби для позначення транспортного засобу на дорозі ви їдете з передніми протитуманками і проїжджаєте тунель. На виїзді вас зупиняє інспектор. Покарання буде справедливим. Адже згідно з пунктом 19.4 протитуманки допускається використовувати замість ближнього світла, тоді як пункт 19.1 говорить про необхідність увімкнення дальнього або ближнього при проїзді тунелю.

До речі, така сама ситуація і під час руху з ДХО. В'їжджаючи до тунелю, потрібно включити ближній чи дальній. З ДХО тунелем їхати не можна.

4. Якщо ви в темний час доби не перемикаєтеся з далекого на ближній під час зустрічного роз'їзду, покарання буде справедливим. Навіть якщо зустрічні вас про це не просять, пункт 19.1 ПДР говорить про необхідність переходу на ближній не менш як за 150 метрів від зустрічного автомобіля.

5. Днем у населеному пунктіви рухаєтеся з далеким світлом фар. І тут складу порушення немає, оскільки пряма заборона використання далекого світла у населеному пункті один - темний час і освітлена дорога.

6. Рух містом у темний час доби з ДХО спричинить штраф. І тут ПДР однозначно вимагають включати або ближній (якщо дорога освітлена), або далекий, якщо освітлення у населеному пункті немає.

7. Якщо на автомобілі не працює одна фара (не важливо, ближнє світло чи далеке), до відповідальності вас притягнуть вже за іншою статтею - частина 1 статті 12.5 КоАП РФ (покарання таке ж - попередження або штраф 500 рублів).

P.S.Це, звісно, ​​не всі ситуації, які трапляються на дорозі. Якщо у вас є свої варіанти, пишіть у коментарях, обговоримо.

Як правильно користуватися світловими приладами автомобіля

Усі випадки, коли на транспортному засобі повинні включатись фари, прописані у спеціальному розділі правил дорожнього руху. Що треба враховувати, щоб не виникло спірних моментів на дорозі?

Як правильно користуватися світловими приладами автомобіля Зовнішні світлові прилади забезпечують безпечний рух транспортного засобу у темну пору доби, а також в умовах недостатньої видимості. Вони інформують інших водіїв про розташування транспортного засобу на проїжджій частині, його маневрах, характер руху, позначають габаритні розміри під час руху та стоянки, висвітлюють дорогу та об'єкти на ній. Число, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів визначено ГОСТом. Попереду транспортного засобу розташовані фари, а ззаду ліхтарі.

Принципова схема розташування зовнішніх світлових приладів

Вигляд спереду

Вид ззаду

	Колір	Кількість
1 Головні фари (передні габарити, ближнє, дальнє світло)	Білий	2
2 Передні покажчики повороту	Білий, жовтий, помаранчевий	2
3 Протитуманні фари	Білий, жовтий	2
4 Задні вказівники повороту	Червоний, жовтий, помаранчевий	2
5 Задні габаритні вогні	червоний	2
6 Сигнали стоп	червоний	2,3,4
7 Ліхтарі заднього ходу	Білий	2
8 Протитуманні ліхтарі	червоний	1,2
9 Лампи освітлення номерного знака	Білий	2
10 Бічні покажчики повороту	Жовтий, помаранчевий	2

Для кращої видимості дороги та правильного зорового орієнтування інших учасників руху про дії водія, спереду транспортного засобу застосовують фари білого кольору, ззаду ліхтарі червоного (крім сигналів заднього ходу та освітлення номерного знака). Білі сигнали заднього ходу показують напрямок руху, біле світло освітлення номерного знака покращує його видимість. При включенні ближнього чи далекого світла фар автоматично вмикаються задні габаритні вогні та освітлення номерного знака. Сигнали стоп спалахують при натисканні на педаль гальма. Ліхтарі заднього ходу вмикаються при включенні задньої передачі.

Габаритні (стоянкові) вогніне освітлюють дорогу. Включають їх для позначення транспортного засобу під час зупинок та стоянок у темний час доби, на дорогах де немає штучного освітлення, а також в умовах недостатньої видимості. Це допомагає іншим водіям своєчасно помітити транспортний засіб, що стоїть, і вжити необхідних запобіжних заходів. В умовах недостатньої видимості, з метою кращої видимості транспортного засобу, що дозволяють стоїть, правила дозволяють включати додатково до габаритних вогнів фари ближнього світла, протитуманні фари і ліхтарі.

ближнє світлофар освітлює дорогу з відривом 50 метрів. Застосовувати його безпечно на невеликих швидкостях. Для позначення транспортних засобів, що становлять небезпеку на дорозі, для зменшення кількості нещасних випадків, правила передбачають включення ближнього світла фар (або протитуманних фар) та у світлий час доби:
1. На мотоциклах та мопедах
2. Під час руху в організованій транспортній колоні
3. На маршрутних транспортних засобах, що рухаються спеціально виділеною смугою назустріч основному потоку руху
4. При організованому перевезенні груп дітей у автобусах чи вантажних автомобілях
5. При перевезенні небезпечних, великогабаритних та великовагових вантажів
6. При буксируванні механічних транспортних засобів (на транспортному засобі, що буксирує).
7. Під час руху в умовах недостатньої видимості (у всіх випадках)

Під час руху у населеному пункті у темний час доби на дорогах, що мають штучне освітлення, водій зобов'язаний увімкнути ближнє світло фар. Близького світла фар цілком достатньо для позначення транспортного засобу, а щогли міського освітлення досить добре і далеко освітлюють дорогу і об'єкти, що знаходяться на ній, на великій відстані. У місті з великою інтенсивністю руху засліплення ближнім світлом фар малоймовірно, що створює передумови до безпечного руху.

При в'їзді в тунель (незалежно від освітлення) водій зобов'язаний увімкнути ближнє (дальнє) світло фар. Водій позначає свій транспортний засіб і висвітлює собі дорогу.

Далеке світло фаросвітлює дорогу на відстані 150 метрів. Під час руху у темний час доби на дорогах без штучного освітлення ближнього світла фар недостатньо для освітлення проїжджої частини (особливо за високої швидкості), у разі водій зобов'язаний включити дальнє світло фар. Рухаючись за межами населеного пункту зі штучним освітленням, правила дозволяють водієві включати дальнє світло фар (недостатнє освітлення, висока дозволена швидкість, мало інтенсивний транспортний потік, відсутність пішоходів). При русі в умовах недостатньої видимості дальнє світло фар малоефективне, проте правила дозволяють використовувати його.

Рух на транспортному засобі у темний час є складним та вимагає від водія певного досвіду. Щоб уникнути засліплення, дальнє світло фар повинно бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 метрів до зустрічного транспортного засобу, а так само на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодично перемикає світло своїх фар. Засліплення може статися через дзеркала заднього виду. Небезпечне засліплення може виникнути і поблизу небезпечних поворотів, за переломами дороги поздовжнього профілю та інших ділянках з обмеженою видимістю. У всіх цих випадках не треба забувати перемикати дальній

світло фари на ближній. При засліпленні водій на невеликий часне бачить дорогу та не може контролювати дорожню ситуацію.

У таких випадках необхідно:
1. Увімкнути аварійну сигналізацію
2. Не змінюючи смуги руху, зменшити швидкість і зупинитися на ній.
Запобіжні заходи від засліплення
Уникнути різкого засліплення допоможуть: спеціальні окуляри з лінзами для нічного водіння, сонцезахисні козирки автомобіля, тоновані шибки, взаємна ввічливість.

Протитуманні фариефективно висвітлюють дорогу безпосередньо перед транспортним засобом та за поганої прозорості атмосфери. Використовуються вони на розсуд водія у таких випадках:
1. В умовах недостатньої видимості як окремо (у світлий час), так і з ближнім або далеким світлом фар.
2. У темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар.

Протитуманні ліхтарі можуть використовуватися лише в умовах недостатньої видимості. При достатній видимості протитуманні ліхтарі можуть спричинити засліплення водія автомобіля, що рухається ззаду, а також ці сигнали можуть бути сприйняті як сигнали стоп, що є неприпустимим. Тому заборонено підключати їх до стоп-сигналів.

Фара-прожектор, фара-шукачзастосовуються на окремих машинах оперативних та спеціальних служб. Ці фари можуть засліплювати водіїв на відстані до 600 метрів.

Застосовувати їх можна лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів. У населених пунктах користуватися ними можуть лише водії оперативних та спеціальних служб під час виконання службового завдання.

Під час руху

	Світлий час доби	Світлий час доби. Недоста. видимість	Темний час доби. Мистецтво. освітлення	Темний час доби Немає мистецтва. освітлення	Темний час доби. Недоста. видимість Мистецтво. освітлення	Темна доба Недост. видимість Немає мистецтва. освітлення
1	2	3	4	5	6	7
Близьке світло фар	+	+	+	+	+	+
Далеке світло фар	-	+	- Насел.пункт ------------------- + поза насел.	+	+	+
Протитуманні фари	+	+	-	+	+	+
Протитуманні ліхтарі	-	+	-	-	+	+

Під час зупинки чи стоянки

1	2	3	4	5	6	7
габаритні вогні	-	+	-	+	+	+
ближнє світло	-	+	-	-	+	+
Протитуманні фари	-	+	-	-	+	+
Протитуманні ліхтарі	-	+	-	-	+	+
Висвітлено. номерний знак	-	+	-	+	+	+

Звуковий сигналможе турбувати мешканців населеного пункту, а також пішоходів та водіїв. Подача звукового сигналу в населеному пункті заборонена, крім випадків, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді. У населеному пункті для попередження про обгін у світлий час застосовується періодичне короткочасне увімкнення та вимкнення світла фар, а в темний час багаторазове перемикання фар з ближнього на дальнє світло. При обгоні поза населеним пунктом водій може використовувати одночасно два вищезгадані сигнали.

Читач Б:Що таке зовнішні світлові прилади?

А – фари ближнього світла (білі);

В – фари далекого світла (білі);

F – габаритні вогні (червоні);

С – покажчики повороту (помаранчеві);

L – сигнали гальмування (червоні);

D – габаритні вогні (білі);

К – ліхтарі заднього ходу (білі);

Е – протитуманні фари (білі чи жовті;

М - світловідбивачі (червоні);

N – протитуманні ліхтарі (червоні);

Р – лампи освітлення номерного знака (білі);

S – додаткові сигнали гальмування (червоні);

Читач А:Значить, габаритні вогні дорогу не освітлюють?

Читач Б:Фари, але не дорогу

Читач А:А ще й спереду та ззаду на автомобілі встановлені покажчики повороту (С). Усі вони оранжевого кольору.

Читач Б:Покажчики повороту є навіть на бортах автомобіля.

Читач Б:А ось ззаду на автомобілі зовнішніх світлових приладів значно більше

Для автомобіля це обов'язкові зовнішні світлові прилади, але додатково можуть бути встановлені один або два задні протитуманні ліхтарі (N), а також один або два додаткові сигнали гальмування (S)

Читач Б:Якщо є зовнішні світлові прилади, то є і внутрішні. А це що за прилади?

У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого чи ближнього світла, на велосипедах – фари чи ліхтарі, на гужових візках – ліхтарі (за їх наявності);

на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, – габаритні вогні.

Читач А: Яправильно зрозумів, що у зазначених умовах рух лише з габаритними вогнями заборонено?

Читач Б:Чому в цьому пункті Правил не йдеться про те, що треба обов'язково включити і габаритні вогні? Адже якщо вони в темряві не горять, то наш автомобіль, що їдуть ззаду, можуть не помітити.

За цими документами фари ближнього та далекого світла на автомобілях з'єднуються в один електричний ланцюг, причому так, що увімкнути ближнє або дальнє світло фар без включення габаритних вогнів неможливо.

Читач А:Тепер зрозуміло. Раз у п 19.1 Правил зазначено, що потрібно включити ближнє чи дальнє світло фар, отже, будуть одночасно включені і габаритні вогні

Далеке світло має бути переключене на ближнє:

у населених пунктах, якщо дорога освітлена;

при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж на 150 м до транспортного засобу, а також при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього;

у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів

При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.

Читач А:Якщо їдемо вночі, наприклад, у місті освітленою дорогою – включаємо ближнє світло фар

Читач Б:У цьому ж пункті Правил зазначено, як поводитися водієві при засліпленні. Включивши аварійну сигналізацію, водій інформує решту учасників руху про те, що він не в змозі контролювати ситуацію.

При зупинці та стоянці у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг, а також в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі мають бути включені габаритні вогні. В умовах недостатньої видимості додатково до габаритних вогнів можуть бути включені фари ближнього світла, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі

Читач Б:Цей пункт Правил мені зрозумілий

Читач А:Які світлові прилади необхідно включати у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості ми засвоїли. А ось як дізнатися, що їх вусі час включити?

Практично визначити необхідність включення зовнішніх світлових приладів можна так: якщо ближнє світло фар вашого автомобіля помітне на дорозі – настав час скористатися зовнішніми світловими приладами.

Протитуманні фари можуть використовуватися:

в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім чи далеким світлом фар;

у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар;

замість ближнього світла фар за умов, передбачених пунктом 19.5 Правил

При русі у світлий час доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар повинно бути включене:

на мотоциклах та мопедах;

під час руху в організованій транспортній колоні;

на маршрутних транспортних засобах, що рухаються спеціально виділеною смугою назустріч основному потоку руху;

під час організованого перевезення груп дітей;

при перевезенні небезпечних, великогабаритних та великовагових вантажів;

при буксируванні механічних транспортних засобів (на буксируючому транспортному засобі);

під час руху поза населеними пунктами.

Зазначу, що рухатись поза населеними пунктами з ближнім світлом фар водії зобов'язані з 1 січня 2006 року.

Фарою-прожектором і фарою-шукачем дозволяється користуватися лише поза населеними пунктами за відсутності зустрічних транспортних засобів У населених пунктах користуватися такими фарами можуть лише водії транспортних засобів, обладнаних в установленому порядку проблисковими маячками синього кольору та спеціальними звуковими сигналами, при виконанні невідкладного служіння.

Читач Б: Аце що за світлові прилади?

Читач А:Значить ними дуже легко засліпити водіїв. Саме тому Правила обмежують використання таких світлових приладів. Зазвичай ними оснащуються автомобілі оперативних служб, міжміські автобуси, важкі автопоїзди.

Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватися лише в умовах недостатньої видимості Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до стоп-сигналів.

Розпізнавальний знак «Автопоїзд» має бути включений під час руху автопоїзда, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості, крім того, і на час його зупинки чи стоянки.

Читач Б:Ми бачили такі ліхтарі і на зчленованих автобусах та тролейбусах.

Проблисковий маячок помаранчевого або жовтого кольору повинен бути включений на транспортних засобах, що виконують будівельні, ремонтні або збиральні роботи на дорозі при завантаженні та транспортуванні пошкоджених, несправних, а також інших транспортних засобів у передбачених законом випадках, а також на транспортних засобах при перевезенні великовагових, великогабаритних або небезпечних вантажів у випадках, передбачених правилами перевезення цих вантажів

Читачі А та Б:Ми пам'ятаємо, що помаранчевий та жовтий маячки переваги не дають, а лише привертають увагу та інформують про небезпеку

Звукові сигнали можуть застосовуватись лише:

для запобігання іншим водіям про намір провести обгін поза населеними пунктами;

у випадках, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді

Читач А:Так, перейшли до звукових сигналів. Виходить, що їх можна використовувати лише у двох випадках?

Читач Б:Значить, якщо хтось звуковими сигналами на весь двір сигналізує коханій тещі про своє прибуття, змушуючи здригатися мешканців розташованих поблизу будинків, то він порушує Правила?

Для попередження про обгін замість звукового сигналу (або спільно з ним) може подаватися світловий сигнал, який являє собою у світлий час доби періодичне короткочасне включення та вимкнення світла фар, а в темний час доби – багаторазове перемикання фар з ближнього на дальнє світло.

UPD: Дана інформаціяє лише чутками, на даний момент ближнє світло фар обов'язковийвсім водіїв, як і населених, і не населених пунктах Росії.

За керування автомобілем у денний час без увімкнених освітлювальних приладів передбачено штраф у розмірі 500 рублів. Однак незабаром все може змінитися! Ходили чутки про те, що хочуть дозволити не вмикати фари вдень у період з першого квітня 2018 року по 30 вересня, проте закон поки що так і не ухвалили (на стан початку квітня).

Використання ближнього світла, незалежно від часу доби, стало обов'язковим з 20 листопада 2010 року. Пояснення просте - авто з увімкненими фарами стає в рази помітнішим на дорозі, що в свою чергу знижує аварійність. Незважаючи на це, з'явилася новина про те, що вдень під час руху в населеному пункті можна буде не включати освітлювальні прилади, але тільки в період до 30 вересня. Пов'язано це зі збільшенням світлового дня, наголошують інспектори.

Автомобіль із включеними вогнями більш помітний на дорозі, тим самим практично до нуля зводиться кількість ДТП через банальну неуважність!

Вимоги щодо користування світловими приладами перераховано у пункті 19 ПДР РФ. Так, у темний час доби та в умовах недостатньої видимості включення фар обов'язково! Близьке світло необхідно включати і під час руху в тунелі. Правила дорожнього руху не забороняють використовувати протитуманні фари замість ближнього світла або разом із ним, але лише в умовах поганої видимості.

Не варто зловживати далеким світлом, особливо за наявності автомобілів на зустрічній смузі, оскільки це може спровокувати аварійну ситуацію!

Санкції за ігнорування правил користування освітлювальними приладамипередбачені статтею 12.20 КпАП РФ. На порушника чекає штраф у розмірі 500 рублів, але є шанс і відбутися усним попередженням.

Якщо під час ДТП буде встановлено, що невинний порушив правила користування світловими приладами, то винуватцями події будуть названі обидва водії!

Що думають автовласники

Новина про те, що з 1 квітня 2018 року ближнє світло фар вдень включати не потрібно, водії сприйняли по-різному.

Багато хто вважає, що сонячного світла достатньо, щоб помітити автомобіль, що рухається. Є й ті, хто впевнений, що увімкнені фари привертають увагу і водіїв, і пішоходів, тому подібні поправки не потрібні. Деякі аргументують марність подібного нововведення і тим, що в багатьох цивілізованих країнах світлові вогні горять на авто під час руху завжди, навіть там практично всі автомобілі в штатному оснащенні мають опцію включення фар одночасно із запуском двигуна.

ТОП порушень, пов'язаних із користуванням освітлювальними приладами

До набрання чинності поправками найпоширенішим порушенням у користуванні освітлювальними приладами були вимкнені фари вдень. Крім цього водії:

• зловживають далеким світлом;
• не за призначенням використовують «протитуманки»;
• включають лише габаритні вогні у темний час доби.

Повторюємо, закон про відміну включення в денний час ближнього світла фар поки так і не був прийнятий, незважаючи на розмови про це.